第1台是沃尔沃的XC60。

沃尔沃虽然是二线豪华品牌，但自从被吉利收购后，在国内认可度越来越高。作为旗下的当家SUV，XC60的表现可圈可点，月销基本能在7000台左右，是除BBA外卖得最好的豪华中型SUV。推荐2023款B5四驱智逸豪华版，指导价39.69万，终端优惠一度达到8万，实际参考价仅31万出头，落地不到35万。

XC60的优势非常明显，首先是动力总成，搭载的2.0T高功率发动机，最大马力达到了250匹，峰值扭矩350牛米，可惜匹配的是爱信8AT，如果和老款一样用采埃孚的8AT，那就更厚道了。而为了降低油耗，从22款车型开始加入了48V轻混系统，加上全时四驱系统，零百加速时间仅7.1秒，实测百公里平均油耗在9.2升左右，毕竟这是一台整备质量超过1.9吨的中型SUV，这样的油耗已经非常低了。跑得快还省油，俨然是一台家用车非常重要的品质。

不仅如此，23款XC60有一个非常重要的升级便是隔音水平。老款在隔音这一块和同级比确实有些拿不出手，和二十来万的车差不多。不过新款在价格不变的前提下，新增了全车多层隔音玻璃，车内静谧性上升了一个档次。加上沃尔沃引以为傲的City Safety辅助驾驶系统，安全性也让人放心。

可惜的是，XC60的后排空间偏小，即便轴距达到了2865mm，但空间利用率不高，而且中间凸起较大，满载中间位置不适合长时间乘坐。虽然有全车多层隔音玻璃，但没关车窗，胎噪和发动机的噪音非常大，速度超过80就比较明显，影响驾乘体验。

接下来要聊的一台车型是奥迪的Q5L。

作为一线豪华品牌，奥迪其实并没有太高的待遇，基本是介于奔驰宝马和二线豪华品牌之间。而Q5L作为走量的车型，价格自然非常厚道，推荐2022款改款45T豪华动感型，指导价45.18万，终端实际参考价在36.5万左右。

Q5L整体给人的感觉其实并没有特别突出的地方，属于各方面都比较中规中矩的类型，不管是外观还是内饰，甚至比XC60还要低调。不过，Q5L的空间是XC60比不了的，车长4米77，优势并不算很大，轴距超过2米9。而且车内空间利用率较高，所以不管前排还是后排，Q5L都能给人非常不错的驾乘体验。

而且奥迪也秉承了大众的传统，舍得在配置上下功夫，Q5L也是如此。像后排独立空调、30色氛围灯、19个喇叭的B&O音响、主副驾驶座腿托调节、360度全景影像等等，舒适性配置非常丰富。可惜的是，前后排都没有多层隔音玻璃，更没有主动降噪，隔音水平不怎么好。

当然，Q5L的动力也是拿手好戏。搭载一台代号DKW的2.0T高功率发动机，最大马力达到了252匹，峰值扭矩370牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，同样配备了四驱系统。这套动力能实现6.9秒的破百成绩，比XC60还要强劲，当然油耗肯定不会低，百公里基本在10个左右，在可接受范围内。

最后要聊的一台车型实力也非常强，那便是凯迪拉克的XT5。

凯迪拉克的车型一直以来都非常厚道，价格低的同时产品力却比较高，XT5的销量虽然一般，多的时候月销也就5000多台，但如果看重驾驶体验和舒适性，个人觉得在同级同价位里，XT5基本没对手。推荐2022款2.0T四驱豪华型（蜂鸟版），指导价38.27万，终端实际参考价在31万出头，和XC60差不多。

蜂鸟版XT5最大的优势在底盘调教，配备了这个级别非常罕见的悬架软硬调节，能根据路况自行调节悬架，获得更好的驾乘体验。而且动力也没让人失望，搭载的2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，同样有48V轻混和四驱系统加持。遗憾的是，凯迪拉克的三大件和通用中低端品牌雪佛兰、别克太过雷同，从而拉低了自身的档次。而且前麦弗逊式悬架和XC60的双叉臂，Q5L的五连杆比起来也非常拉胯，因此，XT5的三大件在同级里并没有什么优势。

不过在隔音水平这块，XT5可以说是同级里数一数二的，主动降噪技术和前排多层隔音玻璃的加持，车门车窗关上后非常静谧，加上宽大厚实的座椅，自驾游时绝对是一种享受。当然，XT5的内饰设计在当下确实有些拿不出手，中控屏尺寸偏小，整体显得有些老气，如果能换上老大哥凯雷德或电车锐歌一样的内饰，实力肯定提升不少。