长三角主流媒体宜昌调研行｜“电化长江”的宜昌实践：一江清水背后的绿色动能

大皖新闻讯长江之畔，宜昌秭归港，一艘艘游轮静静停靠。岸电桩旁，电缆连接船舶，取代了往日柴油发电的轰鸣与黑烟。这一幕，正是宜昌推进“电化长江”战略的生动缩影。作为长江大保护的“立规之地”和三峡工程所在地，宜昌以“电化长江”为突破口，探索出一条绿色航运与生态保护协同发展的新路径。

岸电全覆盖：从“柴油味”到“无感停靠”

“过去船舶靠港，柴油发电机震耳欲聋，码头展板落满油灰。”国网宜昌供电公司岸电运维负责人李兴衡告诉大皖新闻记者。如今，宜昌长江段69个码头建成172台岸电桩，实现岸电全覆盖。截至2025年3月，累计为4.8万艘次船舶供电5040万千瓦时，替代柴油1.17万吨，减少碳排放3.7万吨。

经济效益同样显著。以“长江叁号”游轮为例，44小时停靠用电1.1万度，成本仅1.1万元，比柴油发电节省60%。宜昌岸电模式已从试点升格为长江全流域推广的“国家标准”。

绿色岸电守护一江清水

绿色船舶：从“空白”到“全球领先”

夜幕下，“长江三峡1号”游轮载着800名游客平稳驶过葛洲坝船闸，大皖新闻记者现场体验了“水涨船高”过大坝的趣味之旅。这艘全球载电量最大的纯电动游轮，搭载7500千瓦时电池组，相当于100辆电动汽车的容量，实现零噪音、零污染。大皖新闻记者不由赞叹：“这才是‘轻舟已过万重山’的现代诗意。”

宜昌的绿色船舶版图不断扩展：全国首艘氢能源公务船“三峡氢舟1号”、万吨级纯电散货船、油气电混合动力船舶相继下水。华星船务副总经理陈耀洲透露，企业年产能达10艘新造、180艘维修，2025年订单额已超4亿元，“‘电化长江’让传统造船业焕发新生”。

纯电动邮轮上游客爆满

产业链崛起：从“制造”到“智造”

在秭归绿色智能船舶产业园，全产业链布局日渐清晰。设计研发、电池生产、数字化运维等环节协同发力，年产20万度电的船用电池包生产线已投运。宜昌市提出，2026年绿色智能船舶产业链总产值将达500亿元，年建造量突破300艘。

“电化长江不仅是能源替代，更是一场产业变革。”宜昌市发改委相关负责人告诉大皖新闻记者。从岸电推广到船舶制造，从政策引领到市场驱动，宜昌正以“先导区”姿态，为长江经济带绿色发展提供可复制的“宜昌方案”。

大皖新闻记者 张洪金 湖北宜昌报道

编辑 许大鹏