会说话的铁路老物件㊺｜火车票上的数字孔眼

火车票上的数字孔眼。

前言：如果说铁路是记录社会发展轨迹的时间轴，那么铁路老物件则是重要的里程碑，是具有象征历史浓厚意味的文化符号。在珠晖区保卫里文化创意街区，一座由铁路文学作家创办的衡阳铁路老物件陈列馆里，陈列着近千件斑驳陆离的有着铁路“烙印”的老物件，在向络绎不绝的参观者倾诉着百年铁路的演变史。珠晖区联合红网时刻新闻推出《会说话的铁路老物件》系列报道，深情讲述蕴藏在老物件背后的那一段段难以忘怀的铁路故事，引导参观游客从老物件中汲取奋进的力量。

红网时刻新闻 通讯员 朱萱 衡阳报道

在衡阳铁路老物件陈列馆里，展示了各个时期的火车票。这里既有我国铁路使用了近百年的硬纸板卡片式火车票，也有软纸式的早期湖蓝底白框、后来的粉红底白框的第二代火车票，还有当代的不记名式湖蓝色磁卡火车票，以及当前普遍使用的“报销凭证”火车票。

这里还有全国独一无二的通往韶山的列车“特价客票”，也有1957年仅使用过半年多的简体字与繁体字混合在一起的特殊火车票。除此之外，一组6张第一代火车票更是引起了众多参观者尤其是年轻人的注意：仅有大拇指那么大的小小硬纸板卡片的一端，有着密密麻麻的细小针孔，那些排列有序的针孔显现出两个一组的阿拉伯数字。懂行的人说，这几个数字代表着乘客“限当日发售乘车有效”所持车票的具体日期。而陈列馆里展示的那几张火车票，第一组数字都是“57”，而且票面上全部是如今大多数人认不全的繁体字，表明它们大都是1957年12月从徐州至贾旺，柳泉至利国等不同的火车站售出的老火车票。

好端端的火车票为什么要打上针孔数字？原来，这与老铁路旧时的售卖火车票的程序有关。

上世纪以来，当年的硬纸板票长约4厘米、宽2厘米，都是由铁道部门指定的铁路印刷厂专门集中统一印制，然后再分发到铁路沿线各个车站。除了硬板票，火车站售票和进站检票一直是全靠人工操作。售票员身旁是一排像中药柜一样的木制小格子柜，密密麻麻地装满了从当地出发或经过的到全国各火车站的火车票。按照旅客的要求，她（他）们会像中药师抓药那样熟练地从柜子的小格子里抽出到达站的火车票，在特制的小纸片上写上时间、车次、座位等信息贴到硬纸板票后面，或直接在火车票盖上不同的小章，然后把火车票的一端塞进身旁特制的“针孔式日期机”，在火车票打出售出当天年月日的细密针孔，不常用的车次还有填写的纸质代用票。

铁路上的这种售票状况一直延续了近百年，直到上世纪90年代后期，随着软纸式火车票的普遍使用和售票系统计算机化，“针孔式日期机”和带有针孔的硬纸板式老火车票才完成了历史使命，退出了百年铁路的历史舞台。

一张张历经近70年沧桑的老火车票上的针孔洞眼，隐藏着火车站售票的巨大变迁和时代与科技的巨大进步，它们所承载的信息，让步入衡阳铁路老物件陈列馆的参观者唏嘘不已。